Мерседес-Бенц клуб s-класса. Форум
ГЛАВНАЯ
О КОМПАНИИ
АРЕНДА АВТО
ПРОДАЖА АВТО
УСЛУГИ
СОБЫТИЯ
ИСТОРИЯ АВТО
  Выставки
  Дизайн автомобиля
  История создания
  Компоновка авто
  Модели 1:18
  Оценка авто
  Типы кузова
  Энциклопедия
  Это интересно
КОНТАКТЫ
 
 
 

«Типы автомобильных кузовов»

 

Открытые

 

Кабриолет в изначальном значении лёгкая одноосная конная повозка со складывающейся крышей. В современном значении — легковой автомобиль с откидывающимся верхом и числом мест более двух. Первые кабриолеты появились во Франции в начале XIX века. Вскоре этот вид наёмного пассажирского транспорта вытеснил из обихода более тяжёлые повозки и стал весьма популярным в Париже, Лондоне и других городах. Современные автомобили-кабриолеты оснащают складываемым мягким (из винила или полотна) либо жестким верхом. Они, как правило, выполнены на базе усиленных кузовов обычных дорожных седанов, хэтчбеков и купе и оснащены только двумя дверьми. В различных странах этот тип кузова называется по разному. В континентальной Европе распространёны производные от французского слова «Cabriolet» («кабриоле»). В Великобитании такие автомобили называют «Drop-head coupé» («купе с опускающимся верхом»). В США и Австралии распространён термин «Convertible».

Mercedes Benz 540 K Cabriolet A

Родстер в настоящее время двухместный спортивный автомобиль со складываемым мягким верхом или складываемым жёстким верхом и отдельным багажным отделением. Автомобиль с открытым верхом и без боковых стёкол классифицируется как спайдер, а автомобиль с открытым или частично открываемым верхом с числом мест более 2, выполненный на базе дорожных моделей — как кабриолет. На современном автомобильном рынке родстер — это, скорее, ниша рынка, чем чёткие инженерные рамки и определения. Термин часто используется просто как коммерческое название двухдверного двухместного кабриолета.

Ford-T

До Второй Мировой войны, однако, под родстером понимался вполне конкретный тип кузова: открытый автомобиль с одним рядом полноразмерных сидений, над которыми можно было поднять тент, и, как правило, дополнительным откидным сидением для «случайных» пассажиров, расположенным позади основного (в русском языке для него принято название «тёщино место», в англ. — «rumble seat»), не имеющий боковых стёкол (вместо них пристёгивалась брезентовая шторка со вшитыми целлулоидными окошками). Какой-либо особой спортивности этот тип кузова в те годы в целом не предполагал, более того, в США такими кузовами снабжались практически все модели легковых автомобилей, в том числе и такие, как, например, Ford model T и Ford model A.

Таким образом, классический родстер соотносился с классическим купе-кабриолетом («Convertible Coupé») примерно так же, как классический фаэтон c четырёхдверным кабриолетом (он же кабриоседан, «Convertible Sedan»). Именно от слова «родстер» в этом значении происходит слово «hotrod», так как большинство первых хотродов были именно переделанными старыми родстерами, которые отличались наименьшей по сравнению с остальными типами кузовов массой и в послевоенные годы стоили очень дёшево ввиду своей непрактичности, из-за чего часто попадали в руки роддеров.

Фаэтоноткрытый кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом. Значение термина со временем существенно эволюционировало, к тому же, следует иметь в виду весьма существенные различия между национальными терминологиями и наличие так называемых фирменных обозначений, зачастую конфликтовавших с общепринятыми. Но наиболее распространённым этот термин был в довоенные годы, обозначая открытый автомобиль с четырьмя боковыми дверьми без подъёмных стёкол — обычно в непогоду вместо них к боковине пристёгивалась на кнопках брезентовая шторка со встроенными окошками, как правило, из целлулоида, и складным мягким верхом. Аналогичный двухдверный кузов именовался родстер. Изначально так назывался лёгкий открытый конный экипаж, от которого название перешло на автомобиль, позднее приобретя самостоятельное значение.

Хорьх-с кузовом Фаэтон.

Ландо тип кузова легковых автомобилей с открывающимся над задними сиденьями верхом. Название происходит от немецкого города Ландау, в XVIII веке славившегося каретным производством и, в том числе, производством экипажей с открывающимся верхом. Такие кузова были широко распространены в начале ХХ века в Европе и Штатах. Новоиспеченные миллионеры также вспомнили об этом типе кузова, который позволяет продемонстрировать себя окружающим, оставляя водителя инкогнито.

Меrcedes-Benz 600 Landaulet

БРОГАМпассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.

Rolls-Royce Phantom III Sedanca    de Ville

Тарга — тип автомобильного кузова легкового автомобиля, разновидность спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым лобовым стеклом, трубчатым каркасом (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом (не всегда). В современном автомобилестроении, тарга — любой родстер, оборудованный несъёмной металлической дугой позади салона, но с подвижными или съёмными центральным сегментами крыши. Автомобиль Porsche 911 Targa получил такое название в 1966 после участия в гонках «Тарга Флорио» (итал. Targa Florio). После этого термин «тарга» начал использоваться достаточно широко, хотя подобный тип кузова появился на 5 лет раньше в 1961 году в виде дополнительной опции для автомобиля Triumph TR4. Основная популярность этого типа кузова приходится на 1970-е, когда Департамент транспорта США пытался запретить обычные кабриолеты и родстеры по причине их низкой безопасности в случае опрокидывания. Как результат, автопроизводители стали оснащать родстеры и кабриолеты дугой, повышающей безопасность людей внутри.

Porsche 914 6 GT.

 

Спайдер -- открытый двухдверный автомобильный кузов. В отличие от родстера верхняя кромка лобового стекла находится значительно ниже глаз водителя (точнее пилота) или отсутствует вовсе.

 

Fiat-124-Spider.

 

Закрытые

 

Седан закрытый кузов легкового автомобиля с двумя или тремя (ГАЗ-13 «Чайка») рядами полноразмерных сидений, багажником, структурно отделённым от пассажирского салона (на ранних автомобилях багажник обычно имел вид прикреплённого к задней стенке кузова чемодана-кофра или отсутствовал) и без двери в задней стенке. Данный тип кузова является наиболее распространенным среди кузовов легковых автомобилей. Седаном может быть как трёх-, так и двухобъемный кузов, например, до конца 1940-х годов практически все седаны были двухобъемными (пример-седан-фастбэк ГАЗ-М-20 «Победа»). В настоящее время наметилась тенденция к сливанию объёмов кузова-седана в один.Заднее стекло на седане всегда жёстко закреплено в рамке и не поднимается, хотя спинка заднего сиденья может быть либо оснащена лючком, либо откидываться для перевозки длинномерных предметов.

Газ-13 "Чайка"

В 1960-е годы в США существовал уникальный тип кузова автомобилей Mercury с фирменным названием Breezeway, имевший сначала опускающееся заднее стекло (как стёкла боковых дверей), а затем — откидное заднее стекло с электроприводом для лучшей вентиляции, кроме того, у некоторых модификаций был и обратный наклон задней стойки крыши.

Газ-24 классический трехобъемный седан, по американской терминологии "нотчбэк"

Классический седан имеет чётко выраженные три объёма — моторный отсек, салон и багажник,— и центральную стойку, причём длина первого и третьего объёмов подразумевается примерно одинаковая. В пятидесятые—начале шестидесятых годов было модно делать багажник такой же длины или даже длиннее, чем капот, а после середины шестидесятых длина объёма багажника постепенно уменьшалась.

Существуют разновидности, в кузове седан – Нотчбэк, Седан-хардтоп, Фастбэк, Двухдверный седан, Длиннобазный седан, Лифтбэк.

Универсалтип закрытого двухобъемного грузопассажирского кузова автомобиля. Представляет из себя вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъемной дверью в задке. В данном значении этот термин используется только в России и ряде стран ближнего зарубежья. Традиционно, кузова типа «универсал» выполнялись из дерева. В 1950-е годы непрактичные деревянные кузова вышли из моды, но в Северной Америке до сих пор существует традиция отделывать борта универсалов (и минивэнов) под дерево (стиль «Woodie»).

 

Ford Woodie.

Хетчбэк название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом. Однако, в наше время существуют очень компактные хетчбэки у которых такая линия крыши невозможна, в этом случае хетчбэк, из-за вертикальной задней стенки кузова, похож на универсал, у которого укорочен до предела задний свес. Иногда данный тип кузова выделяют в отдельный тип — хетчбэк-универсал. Кузов хетчбэка может иметь и третий объём, часто — едва выраженный. Но задний свес при этом всё равно остаётся укороченным относительно седана. Как например один из первых европейских хетчбэков Renault 16.

 

Renault 16.

Купе тип закрытого кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, двумя дверьми и структурно отдельным багажником, обычно — укороченной колёсной базой и ограниченной комфортабельностью посадки на заднем ряду сидений при его наличии (так называемая посадочная формула «2+2» — два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости, или «детских»). Как правило, кузов «купе» подразумевает спортивные или люксовые (представительские) автомобиля. Термин «купе» очень часто используется в качестве коммерческого, «фирменного» обозначения автомобилей с другими типами кузовов с двумя (двухдверный седан) или тремя (трёхдверный хетчбэк) дверьми. Ранее так называли двухместную карету. Ferrari Dino 246 GT Coupe — классическое спорткупе.

 Ferrari Dino 246 GT Coupe.

Лимузин в англоязычной литературе - закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. В немецкоязычной литературе термином «Limousine» обозначают четырёхдверный легковой автомобиль с жесткой крышей и закрытым кузовом или автомобиль с тремя парами стоек  и, следовательно, с двумя парами боковых окон и выступающим сзади багажником. Современные лимузины в абсолютном своём большинстве выполняются не заводским способом специализированными фирмами из готовых кузовов стандартных автомобилей ввиду технологических ограничений, и принадлежат к так называемому типу «стретч-лимузин» («Stretch-Limousine»), то есть, удлинены за счёт физической врезки в кузов секции, расположенной между передними и задними дверьми. Как например Крайслер - 300С  (см.  с права).

Chrysler-300 С

Мercedes-Benz 600 W-100 Pullman

Существует еще термин Pullman-Limousine используется в немецком языке для обозначения кузова с перегородкой и, как правило, тремя рядами сидений. Название происходит от имени американского изобретателя и заводчика, основателя компании «Пулльман» Джорджа Мортимера Пульмана, который строил в середине XIX века самые комфортабельные четырёхосные вагоны для бурно развивавшихся железных дорог США. Эти настоящие «дворцы на колёсах» прославились потом в многочисленных вестернах, а слово «Pullman» стало употребляться для обозначения высшей степени комфорта применительно к транспорту вообще. Как например легендарный Мерседес-Бенц 600 W-100 Pullman.

Минивэнлегковой автомобиль с однообъёмным кузовом безкапотной (реже — вагонной) или полутораобъемной (полукапотной) компоновки, обычно — с тремя рядами сидений. В отечественных источниках этот тип кузова ранее могли обозначать как УПВ — «универсал повышенной вместимости». Кузов минивэна всегда выше, чем у обычных грузопассажирских кузовов легковых автомобилей типа универсал и хетчбек, так как основное потребительское свойство минивэна как раз и состоит в максимальном увеличении внутреннего объема салона, а также в возможности трансформации салона за счет складываемых легкосъёмных (иногда поворотных) пассажирских сидений. Доступ к третьему ряду сидений осуществляется через задние сдвижные или распашные пассажирские двери. Ранние модели минивэнов часто ограничивались единственной задней пассажирской дверью. К классу минивэнов относятся автомобили с количеством пассажиров, не превышающим 8 (с водителем 9) мест. Автомобили с большим количеством пассажирских мест относятся к микроавтобусам. За последние двадцать лет минивэн прочно занял потребительскую нишу между обычными автомобилями с грузопассажирскими кузовами, относящимися к категории В, и микроавтобусами, относящимися к категории D (класс M1).

VW T1 Fensterbus Deluxe Microbus

 

Хардтоп в самом общем случае этим термином североамериканского происхождения обозначается совокупность конструктивных решений закрытого кузова легкового автомобиля, включающая отсутствие центральных стоек и двери, не имеющие неподвижных (не убирающихся вместе со стёклами) жёстких рамок на боковых стёклах (причём, определяющим является именно первый признак — отсутствие центральных стоек крыши). Хардтоп часто выделяют как отдельный тип кузова, — в этом случае он называется, в зависимости от количества дверей, соответственно, двух - или четырёхдверный хардтоп. Хардтопами, однако, могут быть закрытые кузова самых различных типов — седаны-хардтопы, купе-хардтопы, универсалы-хардтопы, хетчбэки-хардтопы, и так далее. В Германии, слово «hardtop» означает только съёмный жёсткий верх автомобиля, а хардтопы в американском смысле этого слова иногда обозначают как «полнообзорный лимузин». Кузов «хардтоп» традиционно был популярен в Северной Америке и, в меньшей степени, в Японии.

Buick Special Riviera 4 Door Hardtoр

Комби в германоязычных странах так называют любой кузов с дверцей в задней стенке, в том числе универсал, хетчбэк и лифтбэк; в СССР «Комби» был назван автомобиль ИЖ-2125, по типу очень близкий к лифтбэку двухобъемный кузов, имеющий заднюю дверь, предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях). Название, ясно указывающее на происхождение и назначение (комбинированный из седана и универсала, сочетающий их качества), у нас не привилось, даже, несмотря на продолжавшийся много лет выпуск модели « Иж-Комби». Гораздо большее распространение получило иностранное слово « хэтчбек», дословно — «дверца сзади».

             

ИЖ-2125

Лифтбэк Хетчбэком также нередко ошибочно называют лифтбэк. Между тем, это несколько иной тип кузова, отличающийся от классического хетчбэка (с наклонной задней дверью) большей длиной заднего свеса (у лифтбэка он как у седана, а у «хетча» — короче). Лифтбэк может быть и трехобъемным (лифтбэк-нотчбэк), от хетчбэка он отличается, помимо длины заднего свеса, визуальной схожестью с седаном (в этом случае, кузов трехобъемный, а крышка багажника просто «продолжается» до крыши.

 

Toyota Corolla Liftback.

 

Грузопассажирские

 

Пикап лёгкий коммерческий автомобиль с открытой грузовой платформой, как правило, представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника (вседорожника) обычно полной массой до 4,54 т и грузоподъемностью до 2,5 т, но в последнее время в США появились и пикапы-гиганты на базе среднетоннажных грузовиков. В случае оснащения кузова жёстким несъёмным верхом пикап превращается в фургон. Первые развозные пикапы с небольшой платформой для перевозки грузов на базе легковых моделей появились в начале XX века, а во второй половине 1910-х годов крупнейшие американские автофирмы «Форд», «Додж» и «Шевроле» развернули их массовую конвейерную сборку. В настоящее время условно существуют две основные конструкторские школы «пикапостроения»: европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси.

Ford Model-Y

Фургон тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов, людей или иного оборудования. Существуют несколько разновидностей фургонов.                                  

ИЖ- 2715

1 — фургон (van) на базе легкового автомобиля с несущим кузовом типа универсал. Может быть как со стандартной, так и с увеличенной по высоте крышей, отличается от универсала отсутствием задних сидений и обивки в задней части кузова.              

2 — малотоннажный или среднетоннажный фургон капотной, короткокапотной, бескапотной и вагонной компоновок с цельнометаллическим кузовом (kastenwagen), в котором кабина водителя структурно не отделена от остального кузова. Также может быть со стандартной или увеличенной по высоте крышей и часто унифицирован по кузову с микроавтобусами и комби.     

3 — фургон-бокс (kofferwagen) на шасси рамного грузового автомобиля с отдельной от кузова кабиной.

 

 

 

 

 

 

 

А также смотрите:

 

 

 

 

История создания…….

 

Компоновка авто………

История авто……

Рубрика это интересно…….